_赚钱最多的高速铁路也失去了国铁集团的债务突破了6万亿韩元

据中国国家铁路集团最近公开的2022年上半年财务结算显示,上半年营业总收入为4857亿韩元,同比亏损271亿韩元,净利润亏损804亿韩元,比去年同期507亿韩元的亏损额增加了58.5%。

截至2022年上半年,国铁集团负债共计6.000万亿韩元,同比增长3.45%。第二季度末国铁集团负债率为66.81%,比去年年底增加了0.48%。

“主要原因是上半年铁路固定资产投资保持了较高的运营,总负债增加。”国家铁路集团相关人士表示,铁路负债主要是建设投资负债,与维持简单再生产的经营负债本质上不同,相当于优质资产。铁路客货运输,多元经营现金流稳定,具备良好的支付能力,债务风险可以稳定控制。

旅客运输减少,货物运输增加

新冠疫情继续冲击国铁集团经营业绩。上半年,国铁集团实现营业总收入4857亿元,同比实现271亿元,净利润损失804亿元,其中第二季度亏损343亿元,比第一季度缩小118亿元。

据国铁集团称,净利润亏损的主要原因是疫情进一步爆发,对铁路运输经营影响较大,客运和多元经营尤为严重。

国铁集团总收入主要由客运收入和货物收入组成,上半年国铁集团实现货物进口额2344亿元,同比增长9.6%,客运收入明显下降,仅为965亿元,同比减少599亿元,减少38.3%。

客轮路被称为“中国最赚钱的高速铁路”的京沪高速铁路(601816)。SH)上半年净利润损失10.28亿韩元,同比下降137%。其中,今年第二季度是公司自2020年1月上市以来首次出现季度亏损。上半年,京沪高铁本线列车运输旅客同比下降66.7%,跨线列车运行里程同比下降41.5%。

京沪高速铁路表示,上半年京沪高速铁路沿线多个地区,特别是上海、北京等大城市,发生了多起新冠疫情,持续时间长,对商务、旅游、探亲等高速铁路的主要客流需求产生了重大影响。旅客的旅行意志断崖式下降,对公司经营业绩产生了前所未有的、严重的、持续的影响。

与客运急剧下降不同,铁路货运取得了增长。日化货物发送量、货物周转量、装载数、卸货数等多项指标多次刷新了历史记录。国铁集团5月30日将全国铁路货物运输目标提高到1亿吨、39亿吨左右,比去年同期提高了近3个百分点和5个百分点。

数据显示,上半年,国家铁路集团铁路将货物达到19.46亿吨,同比增长5.5%,月度货物发送量连续创历史新高,实现货物进口2344亿元,同比增长9.6%。中欧班打开7514列,发货72.4万箱,同比分别增长2%和3%。西部陆海新通道班发送货物37.9万箱,同比增长33%。

迎接下半年或铁路投资建设高潮

铁路投资方面,今年上半年,国家铁路集团充分发挥铁路建设投资对稳定经济整体的作用,推动川藏铁路全线开工建设阵地战攻防战,扎实推进国家“第十四个五年计划”规划纲要确定的102个重点工程中与铁路有关的项目,提高建设项目再开工能力,全国铁路投入固定资产2855

上半年,杭州至台州高铁、黄冈至黄梅高铁、郑州至重庆高铁襄阳至万州段、济南至郑州高铁阜阳至郑州段、和田-若昌铁路、阿克苏-阿拉尔铁路、北京丰台、郑州航空港站等重点项目的高质量开通、川藏铁路、成都至兰州铁路

目前铁路投资仍处于较低水平。今年以来,铁路固定资产投资连续三个月呈减少趋势,上半年累计价值中,5个月累计价值同比呈减少趋势。6月份铁路固定资产投资仍呈减少趋势,但减少幅度已经大大缩小,6月份仅为2.41%,月环比达到167.24%。

机关预计,根据2021年全国铁路完成固定资产投资7489亿韩元的规模计算,下半年铁路投资仍有约5000亿韩元的空间,下半年将举行建设高潮。

国家铁路集团此前表示,充分发挥建设投资、新船生产、铁路建设投资的拉动作用,以网络、补充网、康思尔为重点,强调补充板、强弱、种植结合,坚持开通、保健建设、补工、加强建设组织,稳定铁路投资规模,确保上半年。

句子来源:第一金融

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