北京地铁事故原因查明 4号线3年6事故

导语

据初步调查,事故的直接原因是由于固定零件损坏,扶梯驱动主机发生位移,造成驱动链条脱落,扶梯下滑。

  昨天,地铁4号线动物园站A口上行扶梯事故发生后,记者从市质监局了解到,据初步调查,事故的直接原因是由于固定零件损坏。

  据了解,出事扶梯生产厂家为奥的斯电梯(中国)有限公司。

  当事公司称,由于现在原因尚未查明,所以赔偿方案无法确定。“等原因认定以后,我们会根据政府部门的要求和相关法律法规来制定赔偿方案。”

  据初步调查,事故的直接原因是由于固定零件损坏,扶梯驱动主机发生位移,造成驱动链条脱落,扶梯下滑。

  ■奥的斯公司

  对伤亡感到震惊悲痛

  昨天,出事扶梯生产厂家——奥的斯电梯(中国)有限公司公共事务部经理李女士称,由于该项目归属奥的斯电梯(中国)有限公司北京分公司负责,昨天上午10点多,分公司从京港地铁处得知此事后,立刻派工作人员到达事故现场。下午,天津总部也派出专家调查组前往北京。

  昨晚10点多,奥的斯电梯(中国)投资有限公司官网首页挂出一则《针对北京地铁4号线事件的媒体声明》。声明称:“对于7月5日北京地铁4号线动物园站扶梯发生的事故,我们对此感到极度的震惊和悲痛,对于伤亡者致以最诚挚的关心和慰问,并对事件产生的影响表示最深切的歉意。我们快速启动突发事件应急处理小组,于事故发生后的第一时间已经赶赴现场,与政府调查小组和京港地铁公司紧密配合,力争尽快查明原因;同时积极配合相关部门全力做好善后工作。”

  发声明称与事故无关

  ■4号线电梯前维保公司

  北京天炬长城电梯工程有限公司网站显示,2010年5月28日,接到了北京京港地铁有限公司的中标通知书,主要中标项目涵盖北京地铁4号线无机房电梯、电扶梯和行政办公楼电梯的后期维保。

  昨天下午,该公司网站发布一则澄清公告。这个公告称,公司得知这一事故后,全体人员深感震惊,并对伤亡人员表示极大的同情与遗憾。

  但事故发生后,该公司接到了许多电话,纷纷询问事故电梯是否系该公司负责维保,公司对此情况特别做出说明。2010年5月公司中标京港地铁4号线电梯维保项目,该电梯维保合同已于今年5月到期结束(电梯维保合同一般为一年一签)。现京港地铁4号线的所有电(扶)梯的维保工作早已与该公司无关。需要特别强调的是,在履行维保合同期间,动物园站事故电梯并不属于该公司维保的范畴,详细情况可向电梯产权单位核实。

  ■专家观点

  应限制或减少地铁人流

  中国交通运输协会城市轨道交通专业委员会主任高毓才坦陈,北京地铁运营情况表明,地铁在规划和设计上滞后于城市及人口的飞速发展。事故背后反映的是地铁交通人流过大,系统不堪重负;应该采取必要的手段,限制或减少地铁的人流量。

  须拷问公共设施建设质量

  “这本是不应该发生的惨剧。”国家行政学院教授竹立家表示,首先要拷问公共设施建设的质量问题。“在公共场所的建设中,为了利润,商家会不会花高价买质量最好的设备?往往商家认为,发生事故是小概率事件。”

  竹立家指出,目前我国地铁、铁路等公共设施工程大量上马,对公共设施质量的放松,将会造成严重的隐患。如果不重视这个问题,有可能导致类似事故的频发。

  有关部门应勇于承担责任

  北京地铁扶梯事故发生后,各方表态并未涉及责任追究问题。这不禁让人联想到刚刚过去的北京暴雨。24岁的满洪浩和19岁的杨铁贞因为井盖脱落被卷入下水道,不幸遇难。

  专家指出,对于类似事件,有关部门一方面要加紧弥补监管漏洞,防范更多问题出现;另一方面还要勇于承担责任,回应公众质疑。

  ■四大追问

  1电梯是否已过保修期?

  疑问:事发后,很多网友认为,4号线刚投入使用不到两年就出现此事故,质疑电梯是否已过保修期限?

  回应:京港地铁公司透露,截至事故发生时,该电梯仍处于质保期内,并曾于6月22日由生产厂家进行了例行的检查及维护保养。

  2生产厂家是否有问题?

  疑问:据了解,2010年12月14日上午,深圳地铁1号线国贸站扶梯突然停顿后逆行,造成24人受伤。事故电梯供货商为广州奥的斯深圳分公司。此次北京出事的扶梯也是奥的斯公司生产,网友质疑是否该品牌电梯有问题。

  回应:奥的斯电梯(中国)有限公司昨天表示,关于北京此次地铁扶梯事故,目前公司除了声明内容外,暂无新内容发布。

  3安全隐患曾经有预兆?

  疑问:4月初,随着4号线和大兴线客流的不断增长,部分车站高峰期客流压力巨大,车站电扶梯每天载客量也很大。为增强乘客使用电扶梯的安全意识,京港地铁在全线电扶梯旁新增“请您站稳扶好”的安全标志。对此,有网友质疑,京港地铁是否在之前就了解到,电梯客流量过大,扶梯存在安全隐患,故贴标志提醒乘客以减少事发概率。

  回应:京港地铁方表示,自4号线开通以来,公司陆续组织开展了一系列乘客安全宣传活动,这次张贴的安全标志仅是宣传活动的一部分。此前,确实发生一些乘客物品卡电梯等事故,所以才提醒乘客抓紧电梯扶手,确保安全。

  4事故频发质量有问题?

  疑问:4号线开通两年来,其先进的安全设施以及细化的保护措施一直被大家关注。但最近频发的事故,比如陶然亭地铁口被雨水倒灌,安河桥北站至北宫门站电缆掉落,让不少人担忧,是否4号线的工程建设以及设备使用确实存在问题?

  回应:京港地铁表示,4号线最近的确出现一些问题,公司方会对这些事故发生的原因逐一进行查找。对于此次电梯事故的原因,还在进一步查找中,如有消息会向公众及媒体及时进行通报。

  ■微博评论

  @GarosLee:京港地铁难辞其咎!如果说陶然亭的倒灌、西红门的漏水是施工工程质量问题,如果说新宫到西红门区间断电导致4号线中断2小时是因为防火墙脱落也是工程质量问题,那今天鲜活的生命消失在动物园,不仅是电梯公司的问题了。

  @北京游走的鱼:今天早上动物园地铁站的事故,看似是偶然事件,但我觉得是必然事件,北京地铁价格便宜,准点高,速度快,方便快捷,因而每条线路最近几年都是超负荷运转,配套设施消耗也很大,即使地铁公司再怎么保养,也经不住客流对辅助设施的消耗速度。

  @刘旭-好青年:4号线滚梯伤人该问谁之责?

  @柳漾:4号线电梯事故中13岁的小孩子太可怜了,人们的习惯问题,如果乘坐电梯的时候都自觉地把左侧留出来,回旋的余地会很大,可能后果不会这么严重吧。

  ■链接

  4号线近年事故回顾

  ★2011年7月4日下午1点半左右 安河桥北站至北宫门站隧道一侧的电缆脱落,造成区间轨道停电,该路段无法停车。事发后,地铁部门将中关村车站设为折返站,2点半,电缆线被修复,列车恢复运行。

  ★2011年6月23日晚7点半左右 受强降雨影响,4号线陶然亭站西南口处积水严重,致大量雨水倒灌。

  ★2010年9月17日早上7点44分 4号线信号系统故障,列车运行延误,致部分乘客滞留站台。7点57分故障排除。为配合与大兴线实现贯通运营,4号线在夜间对信号系统进行升级调试,调试期间会造成系统不稳定,有可能会对次日运营带来影响。

  ★2010年12月4日晚6时22分 地铁4号线一趟列车在行至西直门下行站时,车辆牵引系统出现故障,致列车运营停滞约半小时。

  ★2009年11月25日上午7点20分左右 角门西站至公益西桥站的信号系统出现异常,导致列车延误、列车间隔拉大。70多分钟后,系统恢复正常。这是自4号线9月通车后,第三次列车故障。

  ★2009年7月30日晚 强降雨后,地铁4号线平安里站西北口南侧塌陷,出现一直径约两三米,深大约有一米的深坑,地铁口内壁也有裂痕。

(责任编辑:何映雪)

北京地铁4号线事故
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